PolyCar Lab
01
Vuelta rápida
Aprende cada curva y persigue el ghost de tu mejor vuelta. Compara tus sectores y encuentra dónde puedes ganar unas décimas.
Monoplazas · Conducción arcade
Cada vuelta
cuenta.
Mejora tu mejor tiempo o pelea la posición contra siete rivales. Afina el coche, elige tus neumáticos y vuelve a pista.
Disponible en iPhone, iPad y Android.
02modos para
salir a pista
salir a pista
08monoplazas
en carrera
en carrera
07circuitos por
descubrir
descubrir
03cámaras para
sentir la pista
sentir la pista
Elige tu desafío
Tu tiempo.
O tu posición.
Una vuelta limpia para superarte.
Una parrilla completa para competir.
El mismo coche. Otro desafío.
02
Carrera
Sal desde la parrilla, busca el hueco y lucha contra siete rivales. Decide las vueltas, tu posición de salida y si empiezas en seco o en mojado.
La carrera también se decide aquí
Piensa la parada.
Gana en pista.
El agarre cambia. Los neumáticos se gastan. Tu estrategia también forma parte de la carrera.
01
Elige tus neumáticos
Blando, medio, duro o lluvia. Equilibra agarre y duración según las condiciones.
02
Prepara tu paso por boxes
Empieza con el plan recomendado o ajusta tus paradas. El ingeniero te avisa y la trazada te guía hasta la entrada.
03
Reacciona durante la carrera
Si cambia la pista, abre Estrategia y pide el siguiente juego de ruedas.
Un ejemplo de planCarrera en seco · 6 vueltas
MedioVueltas 1–3
V3 · BOXES →
DuroVueltas 4–6
Clima dinámico
La pista cambia.
Tú te adaptas.
Elige una salida en seco o en mojado. La lluvia puede llegar o desaparecer durante la carrera, y el asfalto tarda en mojarse o secarse. Escucha al ingeniero y adapta tus neumáticos.
Tu coche, a tu manera
Encuentra tu equilibrio.
Más estabilidad para aprender.
Más respuesta cuando llega el momento
de buscar el límite.
Pieza seleccionadaAlerón delantero
Alerón delantero resaltado. Arrastra para explorar el coche.
En carrera · Entrada y apoyo en curva
Que el morro siga tu trazada.
Ajusta la carga aerodinámica sobre el eje delantero. Se nota al empezar a girar y al mantener una curva larga.
↑ Agarre delantero↓ Velocidad punta
- Al subir la carga
- El coche responde más al giro, gana agarre delante y tiene más apoyo al frenar.
- El compromiso
- Aumenta la resistencia al aire. Ganas apoyo en curva, pero pierdes velocidad en las rectas.
- Cuándo te interesa
- Cuando el coche se va de morro o necesitas más precisión en curvas enlazadas.
En carrera · Curvas rápidas y aceleración
Más apoyo donde lo necesitas.
Controla la carga sobre el eje trasero. Ayuda a sujetar la zaga y a transmitir la aceleración al salir de curva.
↑ Estabilidad y tracción↓ Velocidad punta
- Al subir la carga
- Ganas agarre trasero, estabilidad en curvas rápidas y apoyo al acelerar.
- El compromiso
- El coche encuentra más resistencia al aire y alcanza menos velocidad punta.
- Cuándo te interesa
- Si la zaga se mueve demasiado o quieres más confianza en las salidas de curva.
En carrera · Cambios de apoyo
Marca el ritmo entre curvas.
La dureza de la suspensión cambia cómo responde el coche al pasar de un apoyo al siguiente.
↑ Respuesta al endurecer↓ Tolerancia a baches
- Al endurecerla
- El coche responde más rápido al volante y cambia de apoyo con más agilidad.
- El compromiso
- Una suspensión más blanda perdona mejor los baches y pianos, aunque responde más despacio.
- Cuándo te interesa
- Endurece para ganar precisión en curvas enlazadas. Ablanda si buscas una conducción más fácil.
En carrera · Frenada antes de la curva
Decide cómo entra el coche.
Distribuye el esfuerzo de frenada entre los dos ejes. El ajuste cambia la estabilidad y el giro mientras frenas.
Más delante: estabilidadMás detrás: rotación
- Al moverlo hacia delante
- El coche gira menos mientras frenas y la entrada resulta más estable.
- El compromiso
- Al retrasarlo entra con más rotación, pero la zaga puede volverse inestable. Un reparto extremo reduce la eficacia de frenado.
- Cuándo te interesa
- Busca un reparto que te deje frenar y entrar en curva sin perder el control de la parte trasera.
En carrera · Aceleración a la salida de curva
Aprovecha el momento de dar gas.
El bloqueo del diferencial cambia cómo llega el empuje a las ruedas traseras cuando vuelves al acelerador.
↑ Empuje al acelerar↓ Giro con el gas abierto
- Al aumentar el bloqueo
- Ganas empuje y apoyo en el eje trasero para salir de la curva.
- El compromiso
- El coche gira menos mientras aceleras y puede abrir la trazada. Menos bloqueo facilita el giro.
- Cuándo te interesa
- Aumenta el bloqueo si buscas tracción. Redúcelo si el coche se resiste a cerrar la curva al dar gas.
Empieza con un preset: Estable · Base · Ataque.
Cambia un ajuste cada vez y compara tus sensaciones.
Siete trazados, siete personalidades
Aprende la siguiente curva.
Cada día destaca un circuito.
También puedes elegir tu trazado
y volver a mejorar tus tiempos.
Tres formas de ver la pista
Seguimiento, cercana o cabina. Elige la cámara que mejor encaje con tu conducción.
Tu ingeniero, contigo
Avisos de vueltas y curvas, información de carrera y consejos de neumáticos. Ayuda disponible cuando la necesites.
A tu ritmo
Opciones de anti-mareo, voz y vibración. Menús y ayuda en español, inglés y francés.
Antes de salir a pista
Preguntas frecuentes.
¿PolyCar Lab es gratis?
En iOS y Android puedes jugar en dos circuitos gratis. Una compra única Premium desbloquea el resto; puedes restaurarla desde la misma cuenta de la tienda.
¿Contra quién compito?
En Carrera te enfrentas a siete rivales de IA. En Vuelta rápida compites contra tu mejor tiempo y el ghost de tu mejor vuelta guardada.
¿Dónde se guardan mis récords?
Los récords, los mejores sectores y el ghost se guardan localmente en tu dispositivo para cada circuito.
¿Qué idiomas incluye?
Los menús y la ayuda están disponibles en español, inglés y francés. La voz del ingeniero es opcional y su disponibilidad depende del dispositivo y el idioma.
La próxima vuelta es tuya.
Descarga PolyCar Lab en tu móvil o tablet.
Dos circuitos gratis y una compra única para desbloquear el resto.
Steam · Próximamente para PC y Steam Deck.